এফআইএ বলেছে যে তারা স্পোর্টের নতুন 2026 পাওয়ার ইউনিট নিয়ে ফর্মুলা 1 টিমের মধ্যে বিরোধকে “কোর্টরুম” এর বাইরে রাখতে চায় কারণ তারা নতুন মরসুম শুরুর আগে সমস্যার সমাধান করতে চায়।
8 মার্চ অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে শুরু হওয়া নতুন প্রচারের আগে, বোঝা যাচ্ছে যে ফেরারি, হোন্ডা এবং অডি আশঙ্কা করছে যে মার্সিডিজ, প্রাক-মৌসুম শিরোনাম প্রিয় এবং রেড বুল, যারা প্রথমবারের মতো তাদের নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছে, তারা নিয়মের তথাকথিত ‘লুফহোলের’ মাধ্যমে পারফরম্যান্স সুবিধা প্রতিষ্ঠা করেছে।
সারি ওভার কম্প্রেশন রেশিও প্রতিদ্বন্দ্বীদের পরামর্শের উপর কেন্দ্রীভূত করে যে উভয় নির্মাতাই 2026-এর জন্য নতুন নিয়ম দ্বারা তাত্ত্বিকভাবে আরোপিত সীমার চেয়ে উচ্চতর সীমা সরবরাহ করার উপায় খুঁজে পেয়েছেন।
কম্প্রেশন অনুপাতের সীমা পূর্ববর্তী নিয়মের অধীনে 18.0 থেকে 16.0-এ কমিয়ে আনা হয়েছে, কিন্তু পরিমাপ শুধুমাত্র তখনই নেওয়া হয় যখন ইঞ্জিন সম্পূর্ণ তাপমাত্রায় চলছে না।
সোমবার খেলাধুলার নিয়ন্ত্রক সংস্থার দ্বারা প্রকাশিত একটি ভিডিও সাক্ষাত্কারে, এফআইএ-এর একক-সিটার পরিচালক নিকোলাস টোম্বাজিস ব্যাখ্যা করেছেন যে তারা কীভাবে বিষয়টি বিবেচনা করছেন।
আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য অনুগ্রহ করে Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন
টোটো উলফ মার্সিডিজের নতুন ইঞ্জিনের বৈধতার সমালোচনা করার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী F1 টিমকে আঘাত করেছে।
“কারণ এই প্রকৌশলীরা খুব স্মার্ট এবং সর্বদা লাভের জন্য চেষ্টা করে, কেউ কেউ ইঞ্জিন গরম হলে এটিকে (কম্প্রেশন অনুপাত) সম্ভাব্যভাবে বাড়ানোর উপায় খুঁজে পেয়েছে এবং আমরা এখন এই বিষয়ে আলোচনা করছি,” টমবাজিস বলেছেন।
“আমরা এই সমস্যাগুলি কীভাবে সমাধান করব তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য আমরা অনেক সময় ব্যয় করেছি এবং আমাদের উদ্দেশ্য অবশ্যই মরসুমের শুরুতে সেগুলি সমাধান করা।
“আমরা বিতর্ক চাই না। আমরা চাই ছেলেরা ট্র্যাকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করুক, কোর্টরুমে বা ম্যানেজারের ঘরে নয়, এবং আমরা সেটাই করার চেষ্টা করি।”
আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য অনুগ্রহ করে Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন
স্কাই স্পোর্টস F1-এর Ted Kravitz 2026 সালে F1 দেখতে কেমন হবে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছেন কারণ স্পোর্টটি রিচার্জ মোড, আরও বৈদ্যুতিক শক্তি, নতুন দল এবং ইঞ্জিন সরবরাহকারীদের একটি নতুন যুগের সূচনা করে৷
ইতিমধ্যেই বিতর্কের উভয় পক্ষের মধ্যে লড়াইয়ের কথা বলা হয়েছে, মার্সিডিজ প্রধান টোটো উলফ তার দলের ইঞ্জিন সম্পর্কে অভিযোগকারীদের “আপনার লোকদের একত্রিত করতে” এবং “তারা শুরু করার আগেই অজুহাত তৈরি করার” অভিযোগে অভিযুক্ত করেছেন।
অন্যদিকে, পাওয়ার ইউনিটগুলি টিম প্রিন্সিপালদের সরবরাহ করা হচ্ছে যারা ছিদ্রপথকে কাজে লাগাচ্ছেন না, স্পষ্টভাবে জোর দিচ্ছেন যে তারা নিশ্চিত যে তাদের ইঞ্জিনগুলি আইনী এবং প্রবিধানগুলি মেনে চলে।
নতুন চ্যাসিস এবং পাওয়ার ইউনিট নিয়ম উভয়ই বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে এই বিতর্কটি F1 ইতিহাসে সবচেয়ে বড় নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তন হিসাবে বিবেচিত হয়।
টোমবাজিস বলেছেন: “আমাদের যখন নতুন নিয়ম রয়েছে তখন এই জাতীয় ক্ষেত্রে আলোচনা না করা অসম্ভব, এটি সর্বদাই হয়েছে।
“আমি মনে করি যা পরিবর্তন হয়েছে তা হল আমরা এটিকে সেরা ড্রাইভার, সেরা প্রকৌশলী, দলের মধ্যে প্রতিযোগিতার একটি চ্যাম্পিয়নশিপ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, কিন্তু নিয়ম ব্যাখ্যার একটি চ্যাম্পিয়নশিপ নয়।
“আমরা চাই যে এটি ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতার পাশাপাশি ড্রাইভিং দক্ষতার একটি চ্যাম্পিয়নশিপ হোক, তবে সত্যিই কেবল একটি স্মার্ট নিয়ম দোভাষী নয়।”
‘এফ 1 টিম এখনও ভোট কেন্দ্রের কাছাকাছি নয়’
আকাশ খেলার খবর প্রতিবেদক ক্রেগ স্লেটার সোমবার এর আগে বলেছিলেন যে পরিস্থিতি খুব খারাপ হয়ে গেছে এবং একটি সমাধান পাওয়া যাবে বলে আশা রয়েছে।
স্লেটার বলেছেন: “লোকেরা পড়বে যে হোন্ডা, ফেরারি এবং অডি, এবং সম্ভবত রেড বুলও ‘সুপার মেজরিটি’ নামক কিছুর মাধ্যমে একটি নিয়ম পরিবর্তন করতে বাধ্য করতে একসাথে কাজ করতে চলেছে৷
“আমাকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে আমরা এখনও এটি থেকে অনেক দূরে আছি।
আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য অনুগ্রহ করে Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন
বার্সেলোনা টেস্টে দলগুলি তাদের গাড়ির রেস করার সময় কম্পনের পাঁচ দিনের সকাল থেকে হাইলাইটগুলি দেখুন
“এর জন্য সাতটি পক্ষের মধ্যে ছয়টির প্রয়োজন হবে যারা ইঞ্জিন নিয়ে সিদ্ধান্ত নেয় – অর্থাৎ পাঁচটি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক, প্লাস FIA, গভর্নিং বডি এবং ফর্মুলা 1 এর বাণিজ্যিক অধিকার ধারকদের – কিছু অনুমোদন করার জন্য।
“আমি মনে করি না যে আমরা এখনও ভোট কেন্দ্রের কাছাকাছি আছি। অন্যান্য সমাধান রয়েছে যা খুঁজে পাওয়া যেতে পারে এবং এখনও আলোচনা করা দরকার।
“খেলার সিনিয়র ব্যক্তিরা আমাকে পরামর্শ দিয়েছেন যে, যদিও এই মুহূর্তে কিছু দলে এর চারপাশে কিছুটা উত্তাপ থাকতে পারে, তবে মরসুম শুরু হওয়ার সাথে সাথে অন্যান্য সমস্যাগুলিও শুরু হতে পারে।”
Sky Sports F1 এর বাহরাইন পরীক্ষার সময়সূচী
একটি পরীক্ষা: বুধবার 11, বৃহস্পতিবার 12, শুক্রবার 13 ফেব্রুয়ারি
- 3pm: ট্র্যাক চালানোর শেষ ঘন্টা লাইভ
- 8 pm: টেস্টিং র্যাপ
- 8.30pm: টেডের টেস্টিং নোটবুক
টেস্ট দুই: বুধবার 18, বৃহস্পতিবার 19, শুক্রবার 20 ফেব্রুয়ারি
- 6.50am-11.05am: সকালের সেশন লাইভ
- 11.55 AM থেকে 4.10 PM: বিকেলের সেশন লাইভ
- 8 pm: টেস্টিং র্যাপ
2026 F1 সিজনের প্রতিটি রেস স্কাই স্পোর্টস-এ লাইভ দেখুন, অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স 6-8 মার্চ থেকে শুরু হচ্ছে। এখনই স্কাই স্পোর্টস স্ট্রিম করুন – কোনো চুক্তি নেই, যেকোনো সময় বাতিল করুন
