যুক্তরাজ্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সংস্থাগুলি ‘ক্রমবর্ধমান খরচ এবং তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে ক্রেতাদের সন্ধান করছে’

ব্রিটিশ ইলেকট্রিক চার্জার কোম্পানিগুলো ক্রমবর্ধমান খরচ এবং তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে নগদ ফুরিয়ে যাওয়ায় তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের কিনতে বলছে, ইন্ডাস্ট্রির কর্তাদের মতে।

অক্টোপাস এনার্জি দ্বারা সমর্থিত চার্জিং কোম্পানি Be.EV-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা আসিফ গফুর বলেছেন, একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের তরঙ্গ 150 থেকে চার্জ পয়েন্ট অপারেটরদের সংখ্যা 150 থেকে কমিয়ে পাঁচ বা ছয়জন খেলোয়াড়ের আধিপত্যে পরিণত করতে পারে৷

মহামারী চলাকালীন সস্তা ধার নেওয়ার কারণে বিনিয়োগকারীরা সবুজ প্রযুক্তি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে অর্থ ঢালতে ছুটে আসেন। এখন, তীব্র প্রতিযোগিতা, ক্রমবর্ধমান খরচ এবং সরকারী তহবিল বিলম্বের কারণে, কিছু চার্জার কোম্পানির নগদ অর্থ ফুরিয়ে যাচ্ছে এবং বিনিয়োগকারীরা তাদের বিনিয়োগে রিটার্ন খুঁজছেন, শিল্পের অনেকের মতে।

ভলটেম্পোর চিফ এক্সিকিউটিভ সাইমন স্মিথ, যা লরিগুলির জন্য চার্জ পয়েন্টগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, বলেছেন: “চার্জ করা একই সময়ে আরও বেশি মূলধন নিবিড় এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠছে৷ এর মানে দুটি জিনিস নির্ধারণ করে কে টিকে থাকবে: সঠিক সাইট এবং দ্রুত অ্যাক্সেস৷ যদি ভলিউম না বাড়ে [up]পরিশোধের সুযোগ বৃদ্ধি পায়, সম্পদ আটকে যায় এবং একত্রীকরণ ঘটে। এটা শুধু অবকাঠামো বাজার যুক্তি.

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যুক্তরাজ্যে ইনস্টল করা চার্জারের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ কোম্পানিগুলি বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য প্রতিযোগিতা করে। ডেটা কোম্পানি জ্যাপম্যাপের মতে, 2025 সালের শেষে যুক্তরাজ্যের 45,000টি অবস্থানে প্রায় 88,000 চার্জ পয়েন্ট ছিল।

অনেক চার্জ পয়েন্ট অপারেটর অর্থ উপার্জন করছে, কিন্তু অন্যরা ভবিষ্যতের চাহিদার প্রত্যাশায় পয়েন্ট ইনস্টল করেছে, যার অর্থ তারা এখনও খরচ মেটাতে যথেষ্ট উপার্জন করছে না, যদিও ব্রিটিশ রাস্তায় বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে।

গফুর বলেছেন যে “বেশ কিছু” নামহীন ব্যবসা একজন ক্রেতা খুঁজতে Be.EV-এর সাথে যোগাযোগ করেছে। “কোম্পানিগুলোর টাকা ফুরিয়ে যাচ্ছে,” তিনি বলেন। “এটি একটি খুব জনাকীর্ণ জায়গা। আমাদের অনেক অপারেটর রয়েছে। এই সমস্ত ব্যবসা একত্রিত হতে চলেছে… এই একত্রীকরণ বিনিয়োগ এবং সেই স্কেলকে অনুমতি দেবে।”

ব্যবসাগুলি স্কেল অর্থনীতি লাভের প্রয়াসে অধিগ্রহণ সম্পূর্ণ করতে আগ্রহী হতে পারে, যার মধ্যে একই সংখ্যক ব্যাক অফিসের কর্মচারীরা আরও চার্জ পয়েন্টের তদারকি করে, বৃহত্তর, সস্তা দেশব্যাপী চুক্তিতে আলোচনা করার ক্ষমতা এবং বাল্ক শক্তি কেনার ক্ষমতা।

তেল কোম্পানি শেল যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম নেটওয়ার্কের মালিক, তারপরে সরকার-সমর্থিত কানেক্টেড কার্ব এবং ইডিএফ-মালিকানাধীন পড পয়েন্ট রয়েছে। তবে, সেন্সবারির সুপারমার্কেট, জীবাশ্ম জ্বালানী কোম্পানি যেমন BP এবং টোটাল, স্কটিশ গাড়ির খুচরা বিক্রেতা আর্নল্ড ক্লার্ক এবং গাড়ি নির্মাতা BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz এবং Volkswagen সহ আরও অনেক প্রতিযোগী রয়েছে, যারা Ionity নেটওয়ার্ককে সমর্থন করে।

“আপনি যদি এই বাজারগুলির যে কোনও একটির দিকে তাকান, সাধারণত আপনি যা দেখেন সবাই জেগে ওঠে এবং বলে, ‘আমাকে যেতে হবে,'” গফুর বলেছিলেন। “ইভি চার্জিং হল সবচেয়ে ব্যাপক ‘আমি যেতে চাই’ সেক্টরে আমি জড়িত ছিলাম।”

প্রতিযোগিতা ছোট খেলোয়াড়দের এমন জায়গা খুঁজতে বাধ্য করেছে যেখানে তারা সুবিধা পেতে পারে। Be.EV, 2,500 চার্জার সহ, খুচরো পার্ক এবং কফি শপের মতো ব্যস্ত স্থানে অতি দ্রুত চার্জিং এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে। অক্টোপাস এনার্জি থেকে £110 মিলিয়ন ব্যাকিং রয়েছে এমন সংস্থাটি ছোট খেলোয়াড়দের নিজস্ব অধিগ্রহণে কাজ করছে। ভলটেম্পো লরি ডিপোতে চার্জ পয়েন্ট ইনস্টল করে, যার মালিকদের চাহিদার একটি অনুমানযোগ্য উৎস এবং ভ্যান ফ্লিটের মতো অন্যান্য ব্যবহারকারীদের কাছে তাদের চার্জার ভাড়া দেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে।

মহামারী যুগের বিনিয়োগ বৃদ্ধির সময় চার্জ পয়েন্ট অপারেটরদের উপর চাপ বাড়াতে পারে। কিছু প্রাইভেট ইক্যুইটি (PE) এবং ভেঞ্চার ক্যাপিটাল বিনিয়োগকারীরা তাদের সমর্থকদের আর্থিক রিটার্ন দেখানোর আগে পাঁচ বছরের মেয়াদে বিনিয়োগ করার লক্ষ্য রাখে। “পিই চক্র – পাঁচ বছরের মধ্যে বাঁক – সম্ভাব্যভাবে কোম্পানিগুলির উপর আরও চাপ সৃষ্টি করে” যদি তারা ব্যবসাকে লাভজনক করতে লড়াই করে, গফুর বলেন।