বাহরাইন টেস্টের প্রথম দিন থেকে আমরা যা শিখলাম

2026-নির্দিষ্ট ফর্মুলা 1 গাড়ির শব্দ বুধবার বাহরাইন আন্তর্জাতিক সার্কিটের চারপাশে প্রতিধ্বনিত হয়েছিল যখন প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার উচ্চ প্রত্যাশিত উদ্বোধনী দিন শুরু হয়েছিল। কিছু চিত্তাকর্ষক ল্যাপ কাউন্ট থাকা সত্ত্বেও, পেকিং অর্ডার সম্পর্কে কোনও দৃঢ় সিদ্ধান্তে পৌঁছানো খুব তাড়াতাড়ি, তবে দিনের অ্যাকশন থেকে অবশ্যই কিছু জিনিস শিখতে হবে।

প্রথম দিনেই মুগ্ধ ক্যাডিলাক

F1 এর নতুন দল ক্যাডিল্যাক সার্জিও পেরেজ এবং ভালতেরি বোটাস 107 ল্যাপ সম্পন্ন করার সাথে গেমে তার দৃঢ় সূচনা অব্যাহত রেখেছে – যা বাহরাইন মরুভূমিতে প্রায় দুটি বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্স দূরত্বের সমতুল্য।

স্ক্র্যাচ থেকে একটি F1 টিম তৈরি করা কোন ছোট কাজ নয়, কিন্তু ক্যাডিলাক – যা মাত্র এক বছর আগে এর প্রবেশের চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণ পেয়েছিল – অস্ট্রেলিয়ায় আগামী মাসের সিজন-ওপেনারে মাঠে নামার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করছে।

তারা তাদের সমস্ত সময়সীমা অতিক্রম করেছে, যার মধ্যে প্রথম দলগুলির মধ্যে একটি হওয়া সহ তাদের প্রথম F1 গাড়িতে আগুন লাগানো এবং তারপরে এটিকে ধ্বংস করা এবং বার্সেলোনা শেকডাউনের মাধ্যমে একটি খুব সম্মানজনক কাজ করেছে।

এই ফর্মটি বাহরাইনে অব্যাহত ছিল, অনেক দল শুধুমাত্র তাদের দৃষ্টিভঙ্গিই নয় বরং তাদের 2026 চ্যালেঞ্জারে পাওয়া কিছু খুব সুন্দর বিবরণ দিয়েও মুগ্ধ হয়েছিল।

এদিকে, মধ্যাহ্নভোজের বিরতির সময় এক্সিকিউটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং কনসালট্যান্ট প্যাট সাইমন্ডসের সাথে কথা বলার সময়, তিনি বলেছিলেন যে তাদের একটি “মজবুত প্রক্রিয়া” এবং একটি “আক্রমনাত্মক” উন্নয়ন প্রোগ্রাম রয়েছে ইন-সিজন ডেভেলপমেন্টের জন্য কারণ তারা তাদের বেসলাইন গাড়ি তৈরি করতে এবং পুরো মৌসুমে পারফরম্যান্স যোগ করতে চায়।

অবশ্যই, ক্যাডিল্যাকের জন্য এখনও অনেক কিছু শেখার আছে, যে কারণে তারা তাদের প্রত্যাশাগুলি নিয়ন্ত্রণে রাখছে এবং পরিবর্তে কেবল তাদের মাথা নিচু করে এবং ফোকাস করে থাকছে, তবে এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি একটি শক্তিশালী শুরু।

উইলিয়ামস ঝাঁকুনি মিস করার পর কোলে ফিরে পায়

আমরা উইলিয়ামসের FW48-এ আমাদের প্রথম সঠিক চেহারা পেয়েছিলাম যখন কার্লোস সেনজ সকালের রেস সম্পূর্ণ করার জন্য গ্যারেজ থেকে বের হয়েছিলেন, ব্রিটিশ দল উৎপাদন বিলম্বের কারণে বার্সেলোনা শেকডাউন মিস করেছিল (তারা এটি করার একমাত্র দল ছিল)।

যাইহোক, তিনি গত সপ্তাহে স্যাঁতসেঁতে সিলভারস্টোন-এ একটি ঝাঁকুনি/চিত্রগ্রহণের দিন এবং তারপর সোমবার বাহরাইনে দ্বিতীয় চিত্রগ্রহণের দিন শেষ করে লড়াই করেছেন। উভয় ক্ষেত্রেই, তিনি সর্বাধিক 200 কিলোমিটার সম্পূর্ণ করার কাছাকাছি এসেছিলেন।

তারপরে, বুধবার, তারা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল, এবং অ্যালেক্স অ্যালবনের বিকালের কাজের পরে তারা 145 ল্যাপ দিয়ে দিনটি শেষ করেছে – অন্য যে কোনও দলের চেয়ে বেশি।

অধিবেশনের পরে F1 টিভিতে আমাদের সাথে কথা বলার সময়, দলের প্রধান জেমস ভউলেস বলেছিলেন যে তিনি গাড়িতে “কোন ত্রুটি” নেই দেখে খুশি হয়েছেন এবং তারা এত বড় ব্যবধান বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছে – তবে তিনি প্রত্যাশা মেটাতে আগ্রহী।

“ড্রাইভারদের কাছ থেকে এখনও পর্যন্ত মন্তব্যগুলি অত্যধিক ইতিবাচক ছিল,” ওয়ালস বুধবার পরে বলেছিলেন। “ব্যালেন্স খুব বেশি দূরে বলে মনে হচ্ছে না, এবং এটি কোনও সেট-আপ কাজ ছাড়াই, তাই এটি আমাদের আগামীকাল থেকে শুরু করার জন্য একটি ভাল বেসলাইন দেয়।”

রেড বুল জোরালো পারফর্ম করেছে

ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেন প্রথম দিনে অবিলম্বে কাজ শুরু করেছিলেন, চারবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন 136 ল্যাপ পূর্ণ করেছিলেন – যে কোনও ড্রাইভারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি।

তাদের অবিলম্বে প্রতিদ্বন্দ্বী ম্যাকলারেন, ফেরারি এবং মার্সিডিজের বিপরীতে, রেড বুল একটি বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যেখানে তারা শুধুমাত্র একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট চালাচ্ছে না, তবে এটি এমন একটি যা তারা প্রথমবারের মতো ফোর্ডের সাথে সহযোগিতায় নিজেদের ডিজাইন করেছে৷

মার্সিডিজ দলের অধ্যক্ষ টোটো উলফ বলেছেন, রেড বুল এই মুহূর্তে “বেঞ্চমার্ক”, যোগ করেছেন, “তারা অন্য সবার চেয়ে সোজা পথে অনেক বেশি শক্তি স্থাপন করতে সক্ষম”।

অধিবেশনের পর ভার্স্টাপেন সামান্য তথ্য দেন। “আমাদের আজকের দিনটি ভাল ছিল; আমরা অনেক রাউন্ড করেছি এবং বিভিন্ন প্রোগ্রাম পরীক্ষা করেছি,” তিনি বলেছিলেন।

“রেড বুল ফোর্ড পাওয়ারট্রেন এখনও অন্যদের তুলনায় সম্পূর্ণ নতুন প্রকল্প, তাই প্রথম রেসের আগে অনেক কিছু শেখার এবং অন্বেষণ করার আছে।

“আমরা একটি রেস উইকএন্ডের সময় আমরা সম্মুখীন হতে পারে যে পরীক্ষার পদ্ধতির একটি সংখ্যার মধ্য দিয়ে গেছে: এটি একটি পাওয়ার ইউনিট প্রস্তুতকারকের জন্য আরও সহজ হতে পারে যেটি দীর্ঘদিন ধরে গেমটিতে রয়েছে, কিন্তু আপনি যখন নতুন হন তখন আপনাকে এটি পরীক্ষা করতে হবে৷

“অবশ্যই, আমরা অনেক সাধারণ রেসও করেছি। প্রত্যেকেই সম্পূর্ণ আলাদা প্রোগ্রাম চালাচ্ছে, তাই আমরা ল্যাপ টাইম এবং স্ট্যান্ডিংয়ের উপর ফোকাস করছি না।”

তবুও, রেড বুল ফোর্ড পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা এবং চিত্তাকর্ষক মাইলেজ ভার্স্ট্যাপেন মঙ্গলবার দেখতে সক্ষম হয়েছিল, যে ইতিবাচক পদ্ধতিতে গাড়িটি ট্র্যাকে চালিত দেখায়, তার আসন্ন মরসুমের জন্য ভাল ইঙ্গিত দেয়।

মার্সিডিজ প্রাক-মৌসুমের প্রথম স্পষ্ট সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল

বার্সেলোনা শেকডাউনের মাধ্যমে মার্সিডিজ নিরবচ্ছিন্ন ছিল, যা শুধুমাত্র প্যাডকের ভিতরের অনুভূতি বাড়িয়েছিল যে তারা 2026-এর দিকে যাচ্ছে – এবং এর অর্থ হল তারা এই সপ্তাহে গাড়ি সেট-আপের দিকে মনোনিবেশ করা শুরু করতে পারে। কিন্তু এটি করতে গিয়ে তিনি 2026 সালে প্রথমবারের মতো ধাক্কা খেয়েছিলেন।

জর্জ রাসেল যখন সকালে প্রায় একটি গ্র্যান্ড প্রিক্স দূরত্বে গাড়ি চালিয়েছিলেন, তখন এটি আবির্ভূত হয়েছিল যে সিলভার অ্যারোসের বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল, যার মধ্যে একটি কঠিন গাড়ির ভারসাম্য ছিল, যার ফলে ট্র্যাকসাইড প্রধান অ্যান্ড্রু শোভলিন “ব্রেক লকিং, দুর্বল ট্র্যাকশন এবং সাধারণ অসঙ্গতি সহ চ্যালেঞ্জ” হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন।

যখন কিমি আন্তোনেলি বিকেলে দায়িত্ব গ্রহণ করেন, তখন তিনি গ্যারেজে কয়েক ঘন্টা কাটিয়েছিলেন কারণ দলটি বিভিন্ন সেট-আপ পরিবর্তন করার সময় সাসপেনশনে একটি সমস্যা আবিষ্কার করেছিল – এবং এটির জন্য আরও তদন্তের প্রয়োজন ছিল।

শেষ ঘন্টার জন্য ইতালীয়কে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার জন্য তিনি সময়মতো এটি ঠিক করেছিলেন, তবে তার কাছে কেবল গাড়িটির বেসলাইন করার এবং দীর্ঘ দৌড়ে মনোনিবেশ করার জন্য সবচেয়ে শক্ত টায়ারের দুটি সেট চালানোর সময় ছিল।

“আমরা এখনও শিখছি কিভাবে W17 আচরণ করে এবং সঠিক উইন্ডোতে ফিরে যাওয়ার জন্য পরিষ্কারভাবে কিছু কাজ করতে হবে,” শোভলিন বলেছেন। “ধন্যবাদ, আমরা এই সপ্তাহে আরও দুই দিনের রেসিং পেয়েছি এবং আমাদের ধারণার অভাব নেই, তাই আশা করি আগামীকাল আমরা একটি ভাল পদক্ষেপ নিতে পারব।”

মার্সিডিজের জন্য প্রথম আসল সমস্যা, কিন্তু এটিই পরীক্ষার জন্য – এবং তারা যদি বৃহস্পতিবার তিন দিনের পরীক্ষার দ্বিতীয় দিনে মাইলেজ বাড়াতে পারে, পরীক্ষার কঠিন উদ্বোধনী দিনটি শীঘ্রই ভুলে যাবে।