বাইব্যাক স্কিম শেষ হওয়ায় WA শহরের বাসিন্দারা ‘বিব্রত’৷

অস্ট্রেলিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর শহরের উন্নয়ন পরিকল্পনা সরকারি বাইব্যাক স্কিম বন্ধ হওয়ার পরে অনিশ্চিত রয়ে গেছে।

দশ বছর আগে ওয়েস্ট এন্ড – যা পোর্ট হেডল্যান্ডে বিশ্বের বৃহত্তম বাল্ক রপ্তানি বন্দরের সংলগ্ন – প্রায় 900 জন বাসিন্দার বাড়ি ছিল।

কিন্তু 2016 সালের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে এলাকায় লোহা আকরিক উৎপাদনের ফলে তৈরি ধুলোর কারণে সম্ভাব্য নেতিবাচক স্বাস্থ্যের প্রভাবের যথেষ্ট প্রমাণ রয়েছে এবং স্থায়ী বাসিন্দাদের অপসারণের সুপারিশ করা হয়েছে।

2025 সালের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যাওয়া একটি বাইব্যাক স্কিমের অধীনে আবাসিক সম্পত্তির 83 শতাংশ সরকারকে ফেরত বিক্রি করা হয়েছে।

ডাস্ট রিপোর্টের পর থেকে বছরগুলিতে, সরকার নীরবে অনেক পরিকল্পনা থেকে দূরে চলে গেছে, এলাকার উন্নয়নের ভবিষ্যত নিয়ে বাসিন্দাদের আস্থাহীন রেখে গেছে।

শহরের বাসিন্দারা বিব্রত

বাসিন্দা টেরি জনসন বলেছেন, পোর্ট হেডল্যান্ডে বোর্ডিং-আপ বাড়ি, খালি দোকান এবং রেস্তোঁরা বিকল্পের অভাব দেখে পর্যটকরা প্রায়ই হতবাক হয়ে যান।

তিনি বললেন, “তারা যেভাবে দেখতে তা বিশ্বাস করে না… তারা শুধু বলে: ‘এটা কি?'”

2023-24 আর্থিক বছরে, পোর্ট হেডল্যান্ড বন্দরের আনুমানিক থ্রুপুট ছিল $115 বিলিয়ন।

কিন্তু মিসেস জনসন বলেছিলেন যে অর্থটি পোর্ট হেডল্যান্ডের বার্ধক্য অবকাঠামোতে প্রতিফলিত হয়নি।

“[The town] এটি 10 ​​বছর আগের তুলনায় 100 গুণ ভালো হওয়া উচিত।”

মিসেস জনসন বলেছিলেন যে ওয়েস্ট এন্ডের জন্য কয়েক দফা সম্প্রদায়ের পরামর্শ সত্ত্বেও, এটি কার্যকর হয়নি।

সাম্প্রতিক একটি সম্প্রদায় জরিপে, বাসিন্দারা শহরের বসবাসযোগ্যতার স্কোর 100-30 এর মধ্যে গড়ে 44 পয়েন্ট দিয়েছে।

“[The council] প্রত্যেকেরই ভাল ধারণা আছে, শুধু সেগুলি অনুসরণ করুন, “মিসেস জনসন বলেছিলেন।

“তাদের ফলাফল কোথায়?”

পরিকল্পনা বাতিল, আলোচনা চলছে

2021 সালে, তৎকালীন আঞ্চলিক উন্নয়ন মন্ত্রী অ্যালানাহ ম্যাকটিয়ারনান বলেছিলেন যে একটি “গুঞ্জন পর্যটন” এবং আতিথেয়তার দৃশ্য তৈরি করার জন্য এই অঞ্চলের একটি বৃহৎ আকারের পুনরুজ্জীবনের পরিকল্পনা চলছে।

পিলবারা পোর্টস তার পিলবারা মেরিটাইম প্রিসিনক্টের অংশে পিলবারা ট্রেনিং কলেজ তৈরি করার পরিকল্পনার কথাও ঘোষণা করেছে – যা 2023 সালে বন্ধ হওয়ার কথা ছিল।

বিদায়ী আঞ্চলিক উন্নয়ন ও বন্দর মন্ত্রী স্টিফেন ডসন বলেছেন, হেডল্যান্ড মেরিটাইম ইনিশিয়েটিভ সম্পত্তিকে মেরিটাইম সার্ভিস পেশাদারদের জন্য একটি সিমুলেশন সেন্টারে রূপান্তরিত করা হয়েছে।

মিঃ ডসন বলেন, ওয়েস্ট এন্ড প্রিন্সিক্টের জন্য একটি কাঠামো পরিকল্পনা এই বছরের শেষের দিকে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, যা 2026 সাল পর্যন্ত আলোচনা অব্যাহত রেখে “এলাকার পুনঃউন্নয়নের জন্য কাঠামো প্রদান করবে”।

তিনি বলেন, সরকার স্পয়লসব্যাঙ্ক মেরিনার মতো প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছে এবং স্থানীয় ব্যবসার উন্নতির জন্য আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন অনুদান দিচ্ছে।

ব্যবসা প্রভাবিত

অপটোমেট্রি ব্যবসার মালিক বায়রন ক্লেইন, যিনি ওয়েস্ট এন্ডে কাজ করেন, বলেছেন যে নিরিবিলি রাস্তাগুলি এলাকার ব্যবসাগুলিকে প্রভাবিত করেছে৷

“ওয়েস্ট এন্ডে ব্যবসার চারপাশে এখনও কিছুটা শক্তি এবং গতি রয়েছে, তবে আমি মনে করি এটি সময়ের সাথে সাথে মারা গেছে,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি বলেছিলেন যে এলাকার জন্য বাতিল করা পরিকল্পনাগুলি সাধারণ জনগণের উপর নির্ভরশীল ব্যবসাগুলির জন্য “বিব্রতকর”।

“যদিও এটি সমস্যাজনক যে বর্তমানে কোনও পরিকল্পনা নেই, আমি অবাক হই না।”

মিঃ ক্লেইন বলেছেন যে তিনি এই এলাকার পুনরুজ্জীবনের ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা সম্পর্কে অনিশ্চিত।

“বাইব্যাকের পুরো উদ্দেশ্য ছিল এমন লোকদের সরিয়ে দেওয়া যারা দীর্ঘদিন ধরে এখানে আছেন, তাই এটি যোগ করে না,” তিনি বলেছিলেন।

“কি ঘটবে সে সম্পর্কে আমার কোন প্রত্যাশা নেই।”

ধুলার প্রভাব বজায় থাকে

জেসিকা শ, পোর্ট হেডল্যান্ড কমিশনারদের চেয়ার, স্বীকার করেছেন যে পশ্চিম প্রান্তে উন্নয়নের প্রয়োজন আছে, কিন্তু ধুলো একটি সমস্যা রয়ে গেছে।

“এটি স্পষ্টতই একটি শিল্প এলাকা, তাই ধুলো সমস্যা হবে,” তিনি বলেন।

মিসেস শ ওয়েস্ট এন্ডের পরিকল্পনা সম্পর্কে আরও বিশদ জানতে পারেননি।

“ভবিষ্যত কী এবং পরিকল্পনা প্রক্রিয়া কী তা এই নির্দিষ্ট বিষয়ে আমরা এখনও বিশদ বিবরণ পাইনি।”

তিনি বলেছিলেন যে বন্দর এবং দক্ষিণ হেডল্যান্ডের ভবিষ্যতের বিষয়ে একটি পরামর্শ চালু করা হবে, সেইসাথে বন্দর থেকে দক্ষিণ হেডল্যান্ডে স্থানান্তর করতে ইচ্ছুক লোকদের জন্য তহবিল উপলব্ধ করা হবে।

এদিকে, মিসেস জনসন বলেছিলেন যে অনেক পরিবার যারা কয়েক প্রজন্ম ধরে শহরে বাস করেছিল তারা চলে যাচ্ছে কারণ তারা সেখানে অবসর নিতে চায় না।

“তাদের টিকিয়ে রাখার বা এখানে রাখার কিছু নেই,” তিনি বলেছিলেন।